高中地理:自然环境分析南昆铁路南宁至百色段铁路线大致沿河谷分布的主...

南昆铁路南宁至百色段铁路线大致沿河谷分布的主要原因：（1）河谷附近地形比较平坦，铁路建设技术难度比较小，可以节约资金；（2）河谷附近有丰富的矿产资源，铁路建设可以促进矿产资源开发和经济发展；（3）河谷附近人口比较稠密，经济比较发达，对铁路运输的需求量比较大。

南昆铁路建设的意义

问题二：南昆铁路的建设意义 南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。我国西南地区资源丰富，发展潜力十分巨大。全世界已探明的矿产140多种，这里有130余种。其中钒、钛、锡储量居世界首位，铅、锌、铝、铜等几十种居全国前列。

②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。

{意义}：（从经济意义角度）：使资源优势转化为经济优势；提高整个西南地区经济发展水平；促进国际区域经济合作；促进市场发展和商业繁荣；开辟旅游热线，带动第三产业的发展；合理布局铁路网。（从政治意义）：巩固民族团结和社会安定；可以发挥巩固国防、保卫边疆的作用。

铁路建设是重工业吗

1、是重工业。根据查询中国铁路官网得知铁路建设是重工业。铁路建设成立于1950年3月，总部位于北京。

2、重工业可以分为下列三类：采掘（伐）工业，是指对自然资源的开采，包括石油开采、煤炭开采、金属矿开采、非金属矿开采和木材采伐等工业；原材料工业，指向国民经济各部门提供基本材料、动力和燃料的工业。

3、铁路是国民经济的大动脉。铁路运输具有运量大、运输成本低、受气候干扰小等特点，是重工业、外向型工业和旅游业发展的重要基础条件。桂北、湘南、赣南三地是我国重要的有色金属之乡、煤炭之乡、旅游目的地和沿海产业转移承接基地，然而由于五岭山脉之隔，三地对外交通和相互联系仍欠便利。

4、年-1957年我国编制并实施了第一个五年计划，到1957年底，各项经济建设指标一般都大幅度完成，我国这一时期建成了宝成铁路，鹰厦铁路，武汉长江大桥。

5、性质与用途：重工业主要为国民经济各部门提供物质技术基础，是生产大型、重型的机械设备、铁路、船舶、石化、能源产品的工业。轻工业则主要提供生活消费品，与人民的日常生活息息相关，是城乡居民生活消费品的主要来源。

拉林铁路的建设意义

拉林铁路是重要的进藏路线的构成段，改善区域铁路网布局；改善西藏的交通状态，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道；改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进中国东西部经济协调发展。

拉林铁路建成后，将结束藏东南地区没有铁路的历史，完善进藏铁路通道，改善区域铁路网布局，成为藏东南地区对外交流的重要交通设施 。拉林铁路的修建将完善和优化西藏铁路网的布局和规划，使西藏的交通迈上一个新的台阶，同时林芝也将因拉林铁路的修建而结束不通铁路的历史。

首先川藏铁路拉林段开通后，将结束藏东南地区没有铁路的历史，对于推动沿线脱贫攻坚，助力旅游业发展和矿产资源开发，促进西藏经济社会发展，具有十分重要的意义。

第一：改善西部铁路网实际上为了西部的发展，我国在西部已经建立了很多铁路，例如川藏铁路、滇藏铁路和甘藏铁路等，但是这些铁路之间并不能完美的衔接起来，有时候为了从一个城市到另外一个城市如果坐火车可能得绕路好久，甚至还需要转乘其他交通工具之后才能到达目的地。

拉林铁路的建设有助于东西部的区域经济的交流，也有利于加强西藏扶贫的力度，促进经济的发展。另外，我们都知道西藏有许多的美景，但是由于交通不便利，许多想去西藏旅游的人只能放弃这些美景。

西藏拉林铁路：拉林铁路是连接拉萨和林芝的铁路，全长409公里，该工程建设中需要克服高原地形、气候等多种困难，是我国铁路建设的重要工程。甘肃省酒泉至敦煌高速公路：该高速公路全长181公里，是连接甘肃省酒泉市和敦煌市的重要交通工程，建设中需要克服沙漠化地区的自然条件限制。

铁总启动铁路沿线土地开发成建设融资救命稻草

1、月23日至24日，中国铁路总公司（中国铁总）召开资产经营开发工作会议。中国铁路总公司党组成员、副总经理彭开宙在对2014年铁路资产经营开发重点工作部署时要求，大力推进资产经营开发，在土地综合经营开发方面取得突破性进展。

2、土地综合开发成为被寄予厚望的“救命稻草”。近日有媒体援引发改委铁路专家的话称，铁路土地开发已获高层首肯，总体思想已经明确，权限下放至各路局，各地方铁路土地开发项目正有序推进，今年内有望获得突破。

3、宏源证券研报称，广深铁路土地所有权总面积约1200万平方米，广深沿线站段所占面积大约400万平方米。由于广深沿线腹地经济较好，沿线部分站点利用率低，开发空间大，根据初步估算，认为沿线站段土地增值（静态和动态）空间超100亿元。

青海省两条铁路被列入国家中长期铁路建设规划

1、记者7月11日从青海省发改委获悉，在近期召开的我国中长期铁路网规划调整工作座谈会上，青海省又有两条铁路——格尔木至成都、西宁至张掖铁路被列入了国家中长期铁路网规划中。

2、青海省又有两条铁路即格尔木至成都、西宁至张掖铁路被列入了国家中长期铁路网规划中。青海省去年12月正式向国家提出请求，将这两条铁路及三条拟建的地方铁路增列至国家中长期铁路网规划中。

3、青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。

4、青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。

5、据介绍，西宁至玉树、昌都、昆明铁路建设项目有望纳入《国家中长期铁路网规划》，拉萨至林芝、格尔木至成都、西宁至成都铁路将纳入国家铁路“十二五”规划，格尔木至库尔勒铁路和格尔木至敦煌铁路将在年内开工建设。