矿产勘查工程技术(手段)

1、经营矿业权的主体，它的成果就是找矿、勘查、提供矿业权。这类主体按规模大小分四类：找矿人、小型矿业公司、中型矿业公司、大型矿业公司。 （2）从事矿产勘查工程技术服务的公司，他们围绕矿产勘查所需要的工程、技术、手段，提供服务，获得相应的收益，既不承担矿业权运作中风险，也不获取矿业权运作中收益。

2、槽井探工程是盐湖矿产勘查的手段之一。用于揭露浅部矿体、构造、重要地质界线和各类异常，覆盖层小于3 m的可使用槽井探，揭露矿体露头的工程要深入新鲜基岩。2 坑探工程，当地形条件有利、矿体形态复杂、需采取大体重样、物理性质试验样、加工技术试验样时，可选择坑探工程。

3、这一点同其他工程、建筑设计有明显不同。这种随机性给矿产勘查技术手段的选择带来不少困难。如果这些技术手段的施工全部由经营矿业权的主体自己组建队伍完成，即使这个主体同时开展多个地质找矿项目，也难以避免生产要素的多余和不足并存，给要素的充分利用带来很大困难。

4、原总则将勘探类型划为四类，允许某些矿种根据本矿种特点增加或减少一个类型。修订后的总则将勘查类型统一划分为三类，并增加了开采技术条件类型。总则明确：划分勘查类型的目的是为了正确选择勘查方法和手段，合理确定勘查工程间距，对矿体进行有效的控制和圈定。

5、资源勘查工程考研方向有地质工程、矿产普查与勘探、地球探测与信息技术。

6、采用的技术手段主要有遥感地质调查、地质填图、山地工程、钻探工程、地球物理勘探（包括地面物探和测井）等五种。固体矿产勘查划分为哪些阶段？根据煤炭资源勘查的特点和与煤炭工业基本建设程序相适应的原则，将煤炭地质勘查的程序划分为预查、普查、详查和勘探四个阶段。

中国钾盐找矿史简述

1、中国首次发现钾盐矿 1951年兰州大学化学系戈福祥教授上书中央，要求调查青海盐湖资源。1956年中国政府和科学家制定的“中国12年国家重大科学技术长远规划”将考察中国盐湖列入之中，并于1957年以中国科学院和国家综合考察委员会为主，组成了“中国科学院盐湖科学调查队”，明确了以找钾、硼为主要的任务。

2、使中国“罗北凹地”找钾工作转为进一步深入矿床勘探，成功查明了罗北凹地为一个特大型普查储量约5×108t 卤水钾矿（王弭力等，2001），另查明伴生杂卤石矿层及巨大钙芒硝矿和5000亿元人民币的硫酸盐型卤水钾盐矿。

3、从上世纪50年代以来，在钾盐勘查方面，国家已投人大量的人力和经费，除了在柴达木盆地取得重大突破外，其它地区成果甚微，以至出现了中国’无钾论’的看法。中国是否能再找到大型钾盐矿床的问题，一直被包括我们在内的广大地质工作者和决策部门所关注。

火车为什么修到了罗布泊?

但就是这样一个常年缺水，终年狂风，人迹罕至的荒漠，中国的铁路建设者在此居然修出一条铁路来，再次证明中国的基建能力太强，中国人似乎对于基建似乎有着不可磨灭的执念。

哈罗铁路北起在建中的兰新第二双线哈密南火车站，途经花园乡、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站，直达罗布泊。哈罗铁路沿线是戈壁盐碱滩，全年365天有近200天刮大风，最大风力超过13级。罗布泊湖水虽然干涸，但是地下仍埋藏丰富的资源，尤其是钾盐储量全国第一。

据了解，兴建通往罗布泊的铁路主要是因为当地富含世界上稀缺的钾盐资源。 热依汗告诉记者，最终新疆 将建成环塔里木盆地的铁路交通环线。 热依汗说，现在通往喀什已经开通了双层旅游列车，但还是会出现一票难求的现象。当年国家拟建从库尔勒通往喀什的铁路时，曾有收不回投入的顾虑，现在看来这条路是修对了。

根据查询携程旅游、马蜂窝得知，库尔勒坐火车去罗布泊的方法有以下几种：从库尔勒火车站乘坐K9786次列车，经过约2小时的行程，到达民丰火车站。然后从民丰火车站出发，乘坐当地的旅游大巴或者包车，经过约4小时的行程，到达罗布泊湖心。这是被称为最快捷经济的探险路径，方便参观楼兰遗址。